中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。
几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。
已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。
帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。
炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。
排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。
等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。
猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。
人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。
早、中、晚三餐，中（午）餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。
装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。
这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。
饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。
他们是在国内（新罗、百济为主）过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。
在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。
对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。
所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。
入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港（商港）是东海地区最繁忙的海港。
因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。
但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力（相对而言），那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入（相对而言）。
一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。
如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。
耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗（港区）管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。
所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。
留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬（相对而言），然后伙食也好，至少偶尔会有咸蛋和猪油拌饭吃，比起之前的艰苦生活可要好得多。
耽罗官府欢迎外国人前来定居，而“逃人”在岛上为周国掌柜、船主们做事，表现得好了，还能有机会前往富庶的中原定居。
这对于海东各国的穷苦百姓来说，无异于一个脱离苦海的好机会。
这个好机会，被那些来过耽罗却因故没有留下的渔民、船员口口相传，传回国内，让各国沿海地区许多穷人有了盼头。
所以除了渔民、船员，还有越来越多的沿海地区普通百姓挺而走险，想办法到耽罗，然后辗转去中原。
各国官府当然不会容忍如此行为，因为敢于冒险出海前往耽罗的人，大多是青壮，而青壮劳动力对于国家来说是很宝贵的财富。
虽然各国千方百计防范，采取许多措施阻止沿海百姓出逃，却因为海岸线漫长导致收效不大，这些年不断有人冒着风险偷偷出海，想尽办法来耽罗。
这种行为唤作“偷渡”，风险当然大，但风险再大，也挡不住各国沿海地区穷人奔向美好新生活的脚步。
此刻，身处凉棚之中吃饭的装卸工张牛童，就是偷渡来耽罗的新罗人，在这里，他从事着“码头装卸”这份很累的工作，但几乎每天都能吃到的猪油拌饭，是他以前从未想过的美食。
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