刘备对魏延是真的担心，拉着魏延又是苦口婆心，又是谆谆教导的但问题就在于，魏延不是小孩子了。
一个人，活了四十多年，脾气性格早就已经彻底定型了，再怎么劝说也不可能改变的。
魏延见了刘备，还能保持尊重和恭敬，但出了刘备府邸大门，该咋样还是咋样。
不管魏延的脾气如何吧，魏延领兵作战的能力是毋庸置疑的，接受军令后，立刻接手了所部人马的训练，开始做突袭陈仓道的准备。
而张溪等人，也开始准备进军褒斜道，以及派出加急信使通知赵云，让赵云在十月内，择机出兵，进军散关。
整个战略的第一步，就是要尽可能的吸引长安的曹军主力来到渭水沿岸布防，因此陇山道和褒斜道的两路兵马，肯定要先期出发打出威慑力的。
而魏延的这一路兵马，受限于陈仓道的狭小，再加上要求快速突进，兵力不能太多，撑死了带两万人左右，所以必须只能是等到曹军无力支援的情况下，才能发动突击。
故此，魏延依然要暂时留在汉中督练士卒，而张溪等人，则要陪同刘备，先出褒斜道。
这次出兵褒斜道，跟上次不同了。
上次北伐出兵褒斜道，那是大军先行，粮草在后。
因为要先打通褒斜道嘛，粮草在前，大军在后的话，那纯粹是给人送粮草补给去的。
但这次，褒斜道口有陈到的一万两千人的守备部队，完全可以先接收囤积粮草，然后刘备的大军再出发。
诸葛亮和张溪，前段时间就在忙着这个粮草转运的事情。
现在的大汉生存状态，要比历史上好的多，尤其是打下雍凉，又掌握着褒斜道口之后。
虽然运粮依然艰难，不管是雍凉还是益州，大多以山路为主，粮草运送非常的不方便。
但现在的大汉，并没有历史上的那种紧迫感，粮草囤积的速度和效率虽然都不高，但只要有时间，总能准备妥当。
再加上如今越巂郡的水泥用途慢慢的在被人发现和使用，如果不是因为要北伐的话，诸葛亮真想沉下心来，先把益州的这些山林道路好好的修一遍。
可惜，如今的大汉，最主要的事务依然是收复旧山河，至于发展基建，恢复民生的事儿，只能暂时往后先放一放了。
因此，基于这么难行的山路运输，张溪到底还是跟诸葛亮询问起，关于木牛流马的问题。
好奇嘛，就想看看诸葛亮造的木牛流马，到底是个啥玩意儿。
而诸葛亮呢，其实他也一直在琢磨这个问题。
路暂时修不了，那么提高运力似乎是现在唯一可以做到的办法。
运力这个东西，直接跟牲畜挂钩的.雍凉还没有彻底平定，暂时指望不上，而益州又不是什么产马之地，诸葛亮费心吧啦的从南中抽调了一批滇马过来才勉强补上了北伐大军的粮草运力不足。
可南中毕竟离的汉中太远了，这年头的运送效率又低，南中的滇马运到汉中，路上要死掉一批，到了汉中不适应汉中气候要死掉一批.诸葛亮也心疼，抽调了一次后就再也不敢抽调第二次了。
因此，其实诸葛亮也在思考，有没有其他的办法，可以提高运力的。
关于木牛流马的概念，其实诸葛亮也思考过，只不过这个东西，在诸葛亮的脑子里还是一个纯概念，连个名字都没有张溪一提这事儿，顿时这个概念就有了名字了。
但光有名字也不行啊，到底该怎么做，诸葛亮依然没有什么头绪的样子。
毕竟，现在距离历史上木牛流马的诞生，还有十年的时间，而且如果民间传说是真的话，那这个木牛流马也不是诸葛亮发明的，而是他媳妇儿黄月英发明的。
当诸葛亮拉着张溪一起讨论，该用什么样的方式增加运力的时候，张溪就知道，自己大概是看不到所谓的木牛流马了。
现在的情况摆在这儿，马上就是第二次北伐了，张溪等得起诸葛亮去研究木牛流马，刘备可等不起。
所以，张溪只好把双轮板车和独轮车给弄出来了。
但这里面，依然有诸葛亮的很大一部分的功劳。
张溪上辈子不是北方人，对这些北方通用交通工具仅限于知道，并不是熟知。
双轮板车还好一点，有这个时代的大车和厢车作为参考，张溪弄起来倒没有什么难度，就是尽量减轻载具重量，增加载重量，令双轮板车能人畜力通用而已。
但独轮车这个东西，多少还有点技术含量的。
如何保证载具平衡的同时，还要尽可能的增加载重量，轴心轮安排在哪个位置才能最大力度的减轻使用者的负担。
毕竟，独轮车是单人运输工具，而人的力量，终究不能跟牲畜相比的，找不到合适的力矩，反而是事半功倍的事儿。
这些东西，张溪可能不太懂，但没关系，诸葛亮懂，而且是真的懂。
诸葛亮这个人，真的，人们往往只记得他的治政和军事才能，甚至千百年来一直在争论，诸葛亮的军事能力到底强不强，却很少有人能从全面去评价一下他。
诸葛亮不仅治政优秀，军事出众，他还是一个全才。
政治，经济，文化，音乐，科技，军事.就没有诸葛亮不会的。
这种全才，在中国三千多年有史可考的历史上，根本找不出第二个人来也不知道天天黑诸葛亮的人，这底气到底哪里来的。
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